京畿要地--河北省，自古兵家必争之地，首都北京的外围。2014年底，云南阳光道桥施工“版图”新添了一块---河北承德市承张高速隆化连接线土建第一合同，3000公里的距离、新的地理环境、新的人文、新的社会环境、新的气候特点……无数新的挑战摆在了我们的眼前。

几经周折，公司要求项目部组织人员迎接新挑战，这时，龙瑞第九合同项目正处于业主全力施压抢进度的关键节点，面对既要保证“胜利果实”，又要为公司抢占新“阵地”的复杂形势，项目班子首先团结达成一致：做为公司一员，不能只考虑自己，服从、执行力才是公司发展的基石，服从并支持公司的决定才是一个合格的员工和集体。有的员工“畏远、畏难”班子就轮番做工作、“两线作战人员缺乏就骨干挑起双份工作，项目部排除困难抽调精干人员在北方零下十几度的严寒中驱车3000公里历时四天三夜于2014年12月抵达河北承德隆化县展开了项目的前期复测、项目驻地建设等工作并在地方政府无法提供施工用地的困境中，多方努力，逐步推开了施工工作。

历时一年多，河北项目在离家3000公里的河北，经历了寒冬、遭遇了各种挑战，也再一次迎来了春天。

1、项目基本情况。

隆化连接线第一合同段项目地处冀北承德市隆化县境内，起点K0+000位于隆化二道河村，与承张高速公路二道河互通相连，沿原有公路向东北县城方向布设，临河绕小东沟村，经大东营村，在老爷庙村的“U”型回头处，设隧道（茅茨路）方案直穿，出隧道后左转沿旧路右侧加宽，临河防护，至止点K7+000处止，全长7.0km。主要工程数量包括：路基挖土方28884 m3、路基挖石方29195 m3、路基填方844991 m3、特殊地基处理74546 m3、排水工程3951 m3、砌筑防护工程50843 m3、涵洞（通道）20道687.9米、隧道工程（单幅）1405米。合同造价161351536元，图纸工程造价为156900761元。

2、项目总体进展情况

项目部于2014年12月按业主的要求进场复测，进行施工准备工作，于2015年4月完成施工准备工作，但由于业主及地方政府无征地拆迁款，致使无法提供施工用地，造成项目部不能正常组织施工，自2015年6月14日才提供隧道部分用地，7月10日开始隧道施工，项目部克服施工场地狭窄的困难，艰难推进隧道施工，想方设法通过各种途径征用了K5+800-K7+000施工用地，才勉强进行零星施工，目前完成隧道300米,涵洞4道,路基土石方50000立方米,砌筑工程2000立方米.完成工作量1500万元,工程计量8974893元.

３、项目部遇到的新挑战

本项目施工合同工期为1年，但截止2016年3月，项目部辖区处隧道附近一公里外，另外5公里多土地仍未提供。项目部无施工条件，不能全面有序组织施工，造成项目部人员、设备不能充分工作，作业队也因不能正常施工而难以组织。而北方实际可施工时间又短，4月初解冻可作业，至11月初即进入零下十多二十度的冬季无法施工，有效施工时间只有7个月，漫长的冬季也对成本影响较大；加之靠近首都北京，民用爆破物品管理极其严厉复杂，成本高昂，每逢北京有什么大型会议或节日，就停止炸药供应，致使隧道施工断断续续。河北自古就是燕赵之地，民风“彪悍”，人文环境较为复杂，在砂石材料供应、土地拆迁、用工等项目日常工作中人为干扰较大。同时，承德市推行山区公路施工标准化，各方面要求均较为严格，南北方饮食、沟通处事方式、习惯等均有一定差异，以上种种“新环境’给我项目带来了“新挑战”。

面对“新挑战”，项目班子团结一致，绝不退缩，正视新挑战，通过扎实有效的教育和沟通，使员工稳定心态，坚定信心，多方努力，排除干扰。进入2016年来，业主要求项目部于7月底提交路基，针对此形势，我项目班子研究认为这既是挑战也是机遇，工期的压力既对我部挑战巨大，同时随工期压力而来的拆迁加快也是我部的机遇，我部决心抓住这一机遇，加强与业主及地方政府沟通，精心组织，严抓施工过程控制，严把施工成本，充分发挥敢打敢拼的企业传统，克服各种困难，迎难而上，最终实现目标，为项目迎来真正的春天，为公司创造新的窗口，展现新的作为！