江召高速公路是国道网主干道骨架之一，也是我省公路建设网的主骨架之一，路线起于罗平县江底村，经罗平县、师宗县，止于陆良县召夸镇，全长105·98公里，设计速度为80Km/n，总投资106亿元。

公司承建的施工任务为辅道一工区K0+000～K14+000路基工程，全长14公里，合同金额约2.35亿元。

根据指挥部的要求，本合同段的目标工期是6个月，要求2015年12月31日前建成通车。面对短短的半年工期，面对重重的艰难条件，要完成近3个亿的工程任务，工期之紧，任务之重，挑战之多，压力之大，真可谓是前所未有的。

为了圆满完成施工任务，公司组建了最精干的项目团队，在技术力量、机械装备和施工队伍等方面都是一流的。为了确保完成施工任务，项目部精心组织，精细管理，周密计划，详细制定节点工期，层层分解和落实责任目标，着力加大人力、物力、机械设备的投入，在资源配置方面也是空前的。

施工工程中，遇到了重重的困难和挑战。一是征地拆迁滞后，施工用地没有提供，导致施工队伍迟迟无法进场施工。项目部于2015年6月初就进场施工，但地方政府7月12日才开始征地，而且征迁工作十分不正常，7月底8月初才提供少数地段的施工用地，多数地段的工程无法进场施工，直到8月底才基本完成土地提供，工地施工才逐步转入正轨。少数地段直到10月中下旬才提供施工用地，一些房屋、电力线、光缆、管道等拆迁物至今尚未拆迁，严重影响了正常施工。二是施工便道严重制约施工。工程前期全线14公里仅有2个施工便道的入口，远远不能满足施工的需要。极少数地段虽然可以勉强施工，但原有的施工便道仅有3米宽，大车不能通行，施工材料只能靠小型农用车运输，严重影响施工进度，而且导致了施工成本的剧增。三是由于征地拆迁滞后，正线施工便道迟迟打不通，导致许多地段无法打开工作面，严重影响和制约了施工进度。四是雨水频繁，下雨后施工便道无法通行，材料无法运到工地，全线只能停工。据晴雨表的记录显示，2015年8月份以来，能正常施工的晴天只有40多天，严重影响了施工进度。五是当地居民堵路闹事频繁，严重阻碍了施工。因征地拆迁纠纷等原因，公路沿线居民频繁堵路闹事，严重影响着正常施工。六是因雨水频繁或地质条件差等原因，挖方地段经常发生坍方，需要反复清理或二次开挖，既影响施工进度，又造成施工成本的剧增。

责任重大，使命光荣，面对困难和压力，项目部全体人员没有气馁、没有退缩，而是坚韧不拔、迎难而上，继承和发扬了特别能吃苦，特别能战斗，特别能奉献的阳光精神，精心组织，精细管理，加大资源配置和投入，创造性开展工作。

在人力物力投入方面，目前项目部的员工有51人，其中三分之一以上是专业技术人员和管理骨干。引进了实力强大、业绩良好的外包劳务施工队17家，施工人员超过1000多人。

在机械设备投入方面，投人机械挖机43台，推土机2台，压路机8台，吊车12台，装载机28台，空压机11台，发电机31台，搅拌机9台，卷扬机1台，断筋机4台，弯筋机4台，注浆机4台，土方运输车辆61辆。为了确保混泥土的供应保障，项目部建立了2个拌合站，其中1号拌合站每天能生产混泥土600多方，配置了混泥土运输车辆9辆。2号拌合站每天能生产混泥土1000多方，配置了混泥土运输车辆15辆。

在施工组织保障方面，一是实行分段负责制。项目部结合工程的实际情况，将全长14公里的施工任务划分给5个分部负责实施，层层分解施工任务，严格签订目标责任。二是加强沟通和协调。为了确保各项工作的顺利推进，项目领导班子分工负责，加强协作，不断加大沟通和协调的力度，积极主动同地方政府、监理、业主等各级领导沟通，寻求帮助和指导。公司领导也多次深入一线检查和指导工作，及时帮助解决各种困难和问题。三是因地制宜，见缝插针进行施工。针对征地拆迁严重滞后、当地居民堵路闹事频繁、雨水天气较多的艰难施工环境，项目部精心组织，周密安排，见缝插针抢工期，确保了各项工作的稳步推进。四是切实加大后勤服务保障工作。面对工期紧，任务重的挑战，工地上进行加班加点施工。为了加强夜间加班工作的组织和领导，项目部领导班子成员实行轮流带班制，并着力加强了食堂管理和后勤服务工作，每天为一线施工人员送饭，晚上为加班人员备送营养餐，还为加班人员购置了防寒大衣，确保了加班人员的健康和安全。

攻坚克难显身手，奋勇开拓创辉煌。尽管历经重重的困难和挑战，尽管只有仅仅40多天的正常施工时间，但在各级领导的关心支持下，在全体施工人员的共同努力下，江召项目部还是取得了可喜的成绩，截止11月30日，已完成工程量近1.3亿元，这样的业绩，可谓是非常不平凡的。

成绩令人鼓舞，但是问题和不足也不容忽视，前进的道路上依然任重道远。江召项目部的全体建设者们在成绩面前从不骄傲，在困难面前从不退缩，他们始终保持着保持着务实、担当、奉献的本色，他们始终以无比坚定的信心去迎接一次次挑战，去谱写一篇篇不平凡的筑路篇章。