这是一场生死攸关的大战，因为能否打赢这场攻坚战，不仅关乎公司的品牌形象，更关乎公司在面临极度困境的非常时期能否成功逆袭，实现伟大转折。这是一场艰苦卓绝的硬仗，因为所面临的困难和挑战是超乎想象的，需要付出的艰辛和奉献是难以言表的。

  早在2019年10月29日，在公司机关召开的宜毕路面专题办公会上，公司领导就反复强调：一次性获得一百多公里的路面施工任务，这在公司的施工史上是空前的，意义是非同寻常的，要求项目团队珍惜机遇，发扬长征精神，团结拼搏，艰苦奋斗，坚决打赢这场攻坚战；要求公司机关全体人员高度重视，大力支持，全力做好服务保障工作。

  2019年12月19日至25日，笔者来到了宜毕路面项目，并随同公司原路面项目经理、顾问专家赵本才，在寒冷的天气中冒雨顶风察看了全线的施工情况，感受和见证了宜毕路面项目的艰辛和困苦。

  宜毕路面项目全长115公里，总投资8.5亿元。分三段进行施工，分别由一管组、二管组、三管组负责施工。宜毕路面项目工期短，而且一压再压，几乎三个月要完成一年的工作量；石料紧缺，全线10个石料场的石料几乎都供给路基项目使用，备料压力非常大；气候恶劣，几乎都是低温、阴雨天气，施工环境非常差等等。总之，各种困难重重，各种压力山大，环境条件非常艰苦。为了打赢这场攻坚战，项目团队攻坚克难、拼搏奋进，工地现场精心组织、精细管理，全体员工履行本职、兢兢业业、默默奉献，用汗水和辛劳创造了不平凡的业绩，用实际行动践行了艰苦奋斗的长征精神。

  采访中，据项目经理何永林介绍，自从组建项目部后，项目班子成员就已深深认识到，这将是一场前所未有的苦战、硬战，工期紧，任务重，形势复杂，各种困难重重，压力和挑战是非同寻常的。面对压力和困难面前，班子成员没有退缩，而是变压力为动力，迎难而上。为了干好项目，项目班子成员分工明确，团结协作。项目经理何永林主抓全盘工作；常务副经理李明忠协助项目经理抓好日常具体工作，主抓二管组的施工工作；项目总工朱权负责技术工作，主抓试验、质量、计量计价、竣工收尾等工作；项目支部书记杨培林主抓党务、财务、后勤保障及二管组的备料等工作；副经理曹文刚主抓机务、材料保障等工作；副经理赵贵洪主抓运输保障工作；副总工刘招爱、王守波分别负责一管组、二管组的现场施工工作。何永林经理介绍，前期工作虽然困难重重，压力山大，但在公司领导的高度重视、大力支持和亲临指导帮助下，在全体项目团队的共同努力下，备料、施工、质量、进度、安全等各项工作正常开展，稳步推进，忙而不乱，目前各项工作基本正常，项目团队有充分信心，顶住压力克服一切困难确保完成各阶段的目标任务。

  据项目总工朱权介绍，困难和压力比想象的多：一是工期压力大。业主2019年5月1日下开工令，2019年7月3日铺筑试验段，2019年9月20日才开始铺筑沥青路面，由于路基转序滞后，11月份又几乎停工一个月，11月21日才开始大面积施工施工，正常施工的时间不足4个月，要完成一年的工作量，压力是不言而喻的；二是气候恶劣，施工环境差。昭通地区气候条件不好，低温、多雨、多雾是常态，一年中三分之二以上的时间都是阴雨绵绵、雾气蒙蒙，自古就有“天无三日晴，地无三尺平”的说法。恶劣的气候条件和施工环境，对路面施工质量、安全等造成一系列的风险，也致使施工需要付出超乎想象的艰辛和建设成本。但是，项目团队团结一心，大胆采用新技术、新工艺，用试验数据指导生产，科学组织施工生产，克服一切困难迎难而上，目前各项工作取得了较好的成效。

  在采访项目支部书记杨培林时，他说，项目的成功，离不开公司领导的指导帮助，关键是要充分发挥团队的合力和战斗力。由于宜毕路面项目是新组建的项目，班子成员和员工均来自不同的项目，相互不了解，人员磨合期长，因此，首要的任务是要抓好团队建设。因此，项目班子成员前期做了大量的沟通和交流工作，一是做好员工的思想工作，平等对待员工，关心帮助困难员工，尽量做好衣食住行等后勤保障工作。二是加强班子建设，重要事项提前谋划，民主决策，会议决定。执行过程中加强沟通，相互支持，相互补台，不相互抱怨，不推卸责任，发现问题及时解决。杨培林书记介绍了成本控制方面存在的主要问题：一是全线10个石料场，大部分石料主要供给路基施工使用，项目部没有自己的石料场，备料压力大，外购远运成本高，成本难以控制；二是前期场站建设困难，建设成本非常高，远远高出平均成本；三是为了顾全大局和均衡完成目标任务，必须不需一切代价配合和帮助合作单位抓进度抢工期，项目部花巨大代价备好的石料也优先让合作单位使用，造成项目部后期备料的压力和成本会大大增加。

  在采访项目常务副经理李明忠时，李经理说，为了干好项目，项目中标后，2017年8月就派人进场，主要任务是现场调查、驻地建设、场站建设、备料等前期准备工作。前期进场人员只有10多人，但精干高效，在公司领导的指导帮助下，大家齐心协力，兢兢业业，克难奋进，作了大量的协调工作和相关准备工作，为后期工作打下了坚实的基础。据李经理介绍，从目前情况来看，完成1月16日的通车任务，一管组和二管组问题不大，三管组的压力大一些，但只要加把劲，也能完成任务的。李经理最后强调，目前的主要任务是：一是加大备料工作；二是加大路基转序的协调力度；三是不盲从、不蛮干，科学安排，均衡施工，确保质量和安全；四是加强队伍建设，稳定员工思想。只要大家齐心协力，就一定能完成通车目标。

  在采访项目副经理曹文刚、赵贵洪，副总工刘招爱、王守波时，他们均讲述了工地现场的艰辛：水泥、砂石材料、机械配件等重要物质材料紧缺，运距远，采购困难，运输成本高，协调和保障工作压力非常大；拌合站、现场技术管理人员、机驾人员等现场作业班组的人员每天凌晨3-4点就得起床，每天都要经受阴雨和刺骨寒风的考验，几乎24小时不停的在轮班苦干，午餐和晚餐都在工地上吃，几乎没有休息时间，也没有时间回家看望父母妻儿，总有忙不完的事，还要经常应付各种检查，经受各种批评，身心都很疲惫，苦不堪言。但是，大家都没有怨言，没有抱怨，默默的在苦干着，在奉献着。

  在采访食堂负责人崔光兰、王江华时，他们也讲述了后勤保障组的困难和艰辛：食堂工作人员少，但工作任务很重，每天午餐和晚餐都要送工地，遇到各种大检查活动，还要承担各级外来人员的接待工作，深夜还要煮夜宵，凌晨四五点又要起来煮早点，几乎没有休息时间，也是非常辛苦的。

  通过几天的走访，笔者也亲身体验和见证了宜毕工地的艰辛，气温很低，每天都是2度左右；每天都是阴雨天气，灰蒙蒙的，能见度很低，工地上组织施工很困难，另外，恶劣的天气往往会造成心情很压抑，增加无形的压力；工地上见缝插针、不分白天黑夜加班加点施工，各部门都非常忙碌，几乎没有闲暇的时间，每次采访都是电话不断，很难顺利进行，整个氛围非常忙碌。

  大战正在进行，辉煌就在明天。我们相信，在公司领导的关心指导下，在项目全体员工的艰苦奋斗、团结拼搏下，就一定能够打赢这场攻坚战。